石榴云/新疆日报记者 白素君

“呜呜呜呜……”室外，凛凛的寒风呼啸着。

“霹雷霹雷……”室内，一列列装满货色的列车，从阿拉山口站集装箱换装库有序地驶进又驶出。

1月20日黎明，伴着机器的轰鸣声与对讲机经常传来的请示声，杨强林熟识地爬上距离大地20多米高的龙门式起重机上，参预驾驶室，运行操作桥吊。

只见桥吊伸出黄色的长臂与铁爪，渐渐挪动，精确地握起大地上一节重达20吨的集装箱，巩固升至半空后放下。如斯连气儿肖似3次测试四肢后，他把集装箱放回原位。

这是每次“换装”前必要的测试，罢休露馅机器制动性能爽脆、升降安全可靠，才能致密开启功课。

杨强林透过车窗，望向斜对面，那儿站着信号指引员王东山。此时，王东山挥动入辖下手中的绿旗，发出了运行功课的信号。

收到请示的杨强林，操控着铁爪向左前线徐徐平移。当移至宽轨火车的车顶上方时，绿旗向下方挥动，杨强林挪动铁爪让它下落，使其与集装箱顶部的锁孔扣合，完成招引。

绿旗进取方挥动，刚刚握稳集装箱的铁爪，渐渐高涨，一秒、两秒……集装箱被挪动到了对面的准轨火车上方。此时，绿旗再次向下挥动，杨强林让铁爪下落，与集装箱顶部的锁孔减轻，完身折柳。集装箱胜利从宽轨火车换至准轨火车。统共“换装”经由用时2分钟。

杨强林和另外两名共事，连续操控着各自的龙门式起重机，操作着铁爪轮番伸向一个个集装箱。

1月20日，在“换二十三库”的换装库内，吊起的集装箱从宽轨火车换至准轨火车上。牛宁 摄

这座名为“换二十三库”的换装库，高度达23米，长度逾越800米，具备一次性罢了一列中欧班列全体换装的能力。

“每天，咱们的工东谈主都要在这里为中欧班列进行‘换鞋’，也便是‘换装’功课。”中国铁路乌鲁木皆局集团有限公司阿拉山口站货装车间货运员谭磊先容。

为什么要“换鞋”呢？谭磊解说：中国铁路选拔的是1435毫米宽的圭臬轨，而相邻的哈萨克斯坦等国度使用的1520毫米的宽轨。由于两国铁路轨距不同，货色在跨境运输时无法径直通行，必须在边境港口进行换装功课，便是把货色从一种轨距的列车上卸下来，再装载到另一种轨距的列车上。这就如同列车进门要“换鞋”相同，只好这么，列车才能在不同国度的轨谈上胜利行驶。

1月20日，谭磊正在阿拉山口站集装箱换装库搜检集装箱上的封印。石榴云/新疆日报记者 白素君 摄

“关于出境的中欧班列，需要在哈萨克斯坦换装，入境的中欧班列在阿拉山口站换装。”谭磊说，以前，工东谈主们在室外露天环境进行换装功课，每逢大风天气，影响换装恶果和安全。

为灵验科罚这个问题，2008年，阿拉山口建成了第一座铁路室内集装箱换装库——“换二十三库”。自此，罢了了一年365天、每天24小时连接交的换装功课，年换装能力达20万个标箱。

2024年，第二座铁路室内集装箱换装库“换二十二库”也胜利建成。若是3台桥吊同期功课，1小时傍边就可完成一列车（55个集装箱）的换装任务。

“10年前，由阿拉山口通行的中欧班列每周还不到10列，如今，日均通行量已达到21列，解析也从起始的1条膨胀到123条，邃晓德国、俄罗斯、波兰等21个国度，载运的货色有日用百货、木柴等两百多种。”阿拉山口站技能科工程师王凯说。

“我在这里责任了20年，中欧班列开行数目越来越多开云体育(中国)官方网站，我方经手的货色能走向宇宙，这责任值得！”谭磊自爱地说。